动力电池技术

主流技术路线对比

技术	正极材料	能量密度	成本	安全性	代表企业
磷酸铁锂（LFP）	LiFePO₄	低（150-180 Wh/kg）	低	高	宁德、比亚迪
三元锂（NCM/NCA）	Ni/Co/Mn	高（200-280 Wh/kg）	高	中	宁德、松下
固态电池	多种	超高（理论>500）	极高	极高	量产中

电池结构演进

散热式（圆柱/软包/方形）→ CTP（Cell to Pack）→ CTC（Cell to Chassis）

结构	代表	空间利用率提升
传统模组	-	基准
CTP 1.0	比亚迪刀片	+15%
CTP 3.0	麒麟电池（宁德）	+72%
CTC	特斯拉 4680	结构件与电池一体

BMS（电池管理系统）

核心功能：

• SOC估算：剩余电量计算
• SOH评估：电池健康状态
• 均衡管理：被动/主动均衡
• 热管理：液冷/风冷/直冷
• 安全保护：过充、过放、短路保护

固态电池进展

阶段	电解质类型	量产时间预期
半固态	聚合物+液态	2024-2026
全固态（氧化物）	氧化物	2027-2030
全固态（硫化物）	硫化物	2030+

关键挑战：界面阻抗、离子电导率、制造工艺

回收与梯次利用

• 梯次利用：容量降至80%以下的动力电池用于储能
• 再生回收：湿法/火法提取钴锂镍等金属
• 政策：生产者责任延伸制度（EPR）